移动支付的最新战场，非地铁、公交等“流量集聚地”莫属。

光在上海，阿里巴巴的马云和腾讯的马化腾就先后为了此事来上海。

去年，阿里巴巴先行与上海申通地铁集团达成战略合作，并于今年年初起，在上海地铁建设的“METRO大都会”App内引入阿里的技术，支持支付宝扫码付款，方便上海老百姓出行。

腾讯随后跟上。今年5月，上海申通地铁集团官方宣布，用户使用“Metro大都会”App，可通过微信支付乘坐上海地铁。小马哥仍不甘心，6月亲自飞来上海，与久事集团达成战略合作，推出“上海公共交通乘车码”服务，并率先在微信小程序上实现应用。这意味着，上海市民和来沪游客在搭乘公交车时可通过“腾讯乘车码”小程序享受一键扫码乘车的便捷服务，并可享受公交换乘优惠。

微信和支付宝在刷卡进站这件事上虽然各有千秋，但主要还是通过二维码方式来实现。但经过一段时间的测试，很多消费者反映，在一些信号不佳的地铁站，二维码支付有迟缓的现象。上下班高峰时段，有时候会出现一个乘客的手机二维码“卡壳”，后面一串人排队的窘况。也有很多乘客反映，无论是通过支付宝还是微信支付，起码要在手机上操作5、6道步骤，从走进地铁站就要开始掏手机了。

除了二维码支付，是否还有其他的方式？以苹果、华为、小米为代表的手机厂商偏爱的NFC方式也已加入战局。日前，华为在Huawei Pay两周年暨华为钱包生态媒体沟通会，公布了Huawei Pay的最新发展情况及未来生态战略：目前Huawei Pay已支持绑定78家银行发行的银联卡进行刷手机消费；支持11张公共交通卡绑定，覆盖160多个城市公交地铁刷卡。

华为发布的《2017华为终端云服务白皮书》显示，相比2017年同期，2018年截至目前Huawei Pay发卡量同比增长300%，交易流水同比增长350%，交易笔数同比增长400%。

据悉，2016年8月，华为联合银联共同推出银联手机闪付Huawei Pay，是国内首个基于安全芯片的便捷手机支付，也是国内首家同时支持银行卡和公交卡的手机刷卡服务。白皮书同时显示，使用Huawei Pay刷公交卡的用户相比2016年上升了67倍。

二维码支付和NFC支付“捉对厮杀”，到底哪个技术更好？华为消费者业务云服务副总裁谭东晖表示，相比于其他移动支付方式，Huawei Pay的inSE方案具有更高的安全性，这一独创的安全方案从根本上保证了支付安全，“也因为Huawei Pay 对于安全的持续重视和创新，Huawei Pay通过了国际上严苛的PCI DSS支付安全认证。”

华为消费者业务云服务Huawei Pay业务部部长孙建发透露，近日华为联合公安部第三研究所宣布启动了由“公安部公民网络身份识别系统”签发的网络电子身份标识（eID）载入手机的试点，未来，消费者使用一部带有Huawei Pay功能的华为或荣耀手机可完成线上身份认证、线下办理酒店入住等场景的应用。

从华为的规划来看，Huawei Pay的野心更大。据悉，从今年开始，便民场景已经成为Huawei Pay的重点场景，街头的煎饼果子铺、水果店等都在涉猎范围内。

有意思的是，曾经与苹果Apple Pay联手的银联，如今则与华为共同拓展便民场景，尤其是公交地铁、无感停车和校企园区等。中国银联企划部副总经理吴俊峰告诉记者，银联愿意将自身的能力全面向华为开放，为华为消费者业务在全球市场范围内带来差异化优势，“双方后续将快速推进Huawei Pay境外落地，同时开展手机盾、手机POS、摄像头扫码等多个创新产品合作。”

孙建发则更加希望“重新定义钱包”，带给消费者更智能的移动支付体验：“一方面，用户刷卡场景体验还能更加优化，目前Huawei Pay集成了银行卡、交通卡、门钥匙、航空卡、身份电子证照，后续还会有商超卡和车钥匙等，未来针对这么多卡将实现根据实际场景来自动选卡。比如，消费者在商超消费时会自动调出银行卡，过地铁轧机时自动调出交通卡，酒店登记时自动调出身份电子证照。此外，未来还希望给用户提供精准的优惠信息提醒，Huawei Pay将与合作伙伴一起，根据地点、消费习惯、偏好等特征，提供精确的优惠信息提示。”